CORBIE : Réunion de concertation du 11 juin 2009 à Aubigny sur le thème des déplacements et des transports avec Isabelle DEMAISON
DOSSIER THÉMATIQUE
Réunion de concertationRéunion du 11 juin 2009
A l’heure du Grenelle de l’environnement, les transports sont au centre des débats. Des mesures sont prises pour réduire les émissions de CO2 dans l’atmosphère et ainsi améliorer la qualité de l’air. Un rééquilibrage vers des modes de transport moins polluants, qu’il s’agisse du fret ou du transport de voyageurs, est d’ailleurs souhaité pour les années à venir.
La ville de Corbie se situe au coeur de la Communauté de communes du Val de Somme, proche des grands pôles économiques du département. Elle se situe à l’est d’Amiens Métropole et au sud de la Communauté de communes du Pays du Coquelicot. Cette position géographique a pour conséquence un trafic routier chargé, notamment lié aux déplacements domicile-travail.
Ce trafic, en constante augmentation, risque encore de progresser, compte tenu des projets en cours sur la Communauté de communes du Val de Somme.
La route est également utilisée très fréquemment par les entreprises présentes sur le secteur de Corbie qui effectuent des transports quotidiens de marchandises par poids-lourds. L’utilisation du fer pour ces transports est rendue difficile part les contraintes que fixe la SNCF sur le fret.
Des alternatives, pour se déplacer au quotidien, existent sur le canton. En effet, plusieurs lignes TER traversent le territoire du Val de Somme afin de desservir les gares de Daours, Corbie, Méricourt l’Abbé et Villers-Bretonneux.
Les offres de transports
La route :
Les déplacements s’effectuent encore majoritairement par la route. La RD 1 est la plus importante avec un trafic de plus de 8 000 véhicules par jour entre Amiens et Fouilloy. A partir de l’intersection de la RD 23 dans Fouilloy, ce trafic passe à plus de 16 000 véhicules par jour. Une augmentation qui s’explique par le trafic venant des différentes routes départementales mais aussi d’un trafic local très important entre Fouilloy et Corbie. Certaines routes départementales aux alentours de Corbie, comme les RD 523, RD 167, et RD 115 connaissent une forte augmentation de leur trafic.
En terme de trafic, les prévisions faites en 2003 par le bureau d’études Municipalités services concluent à une forte saturation au niveau du pont de la Somme en 2014 en l’absence de nouvelles infrastructures.
© Cg80
© B. Le Boudec
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à l’heure de pointe du soir |
Situation de référence : 2004 |
Estimations pour 2014 |
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RD1 Aubigny |
856 |
1055 |
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RD1 Fouilloy ouest |
1283 |
1608 |
|
RD1 traversée de Fouilloy |
1283 |
1744 |
|
RD1 Pont sur la Somme |
1506 |
2010 |
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RD23 Fouilloy |
634 |
1001 |
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Rues du 8 mai / Faidherbe |
418 |
490 |
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Rempart des poissonniers |
432 |
516 |
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Rue Gambetta sud |
395 |
530 |
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Rue Gambetta nord |
486 |
623 |
|
Rue André Foucart |
593 |
849 |
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Boulevard Camille Roland |
265 |
412 |
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Rue Henri Barbusse |
144 |
253 |
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RD30 Pont SNCF |
770 |
975 |
A ces enjeux de trafic, s’ajoutent les enjeux de sécurité routière
Carte de synthèse des trafics routiers 2008 avec la localisation des points de comptage et des accidents
Les liaisons ferroviaires :
Le réseau ferroviaire est composé de plusieurs lignes TER traversant le territoire du Val de Somme avec plusieurs points d’arrêts par jour aux « gares- pôles » de Corbie et Villers-Bretonneux et aux gares d’équilibre comme celle de Daours.
Depuis 2002, la fréquentation des gares ne cesse d’augmenter :
> gare de Corbie : + 20,2%
> gare de Daours : +39,5%
> gare de Villers-Bretonneux : +9,7%
© Cg80
En terme de trafic, les prévisions faites en 2003 par le bureau d’études Municipalités services concluent à une forte saturation au niveau du pont de la Somme en 2014 en l’absence de nouvelles infrastructures.
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Gare |
Mode d'accès (pour les usagers qui arrivent pour prendre le train) |
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Voiture conducteur |
Voiture passager |
Bus |
train ou car TER |
2 roues motorisées |
vélo |
pied |
total |
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|
Corbie |
9,7 |
34,4 |
2,2 |
0,1 |
1,8 |
2,5 |
49,3 |
100 |
|||||||
|
Daours |
8,2 |
45,5 |
0,9 |
0 |
0 |
0 |
45,5 |
100 |
|||||||
|
Villers-Bretonneux |
29,6 |
22,4 |
4,1 |
0 |
2 |
3,1 |
38,8 |
100 |
|||||||
Les usagers accèdent, majoritairement, aux gares de Corbie, Daours et Villers-Bretonneux, à pied ou par covoiturage.
Le réseau de bus :
Les lignes 37 et 47 desservent respectivement Daours, Corbie, Aubigny, Fouilloy et Villers-Bretonneux.
Ce réseau existe depuis plusieurs années, mais reste encore méconnu. Une phase de promotion de ce réseau de bus appelé « Trans 80 » est mise en oeuvre.
Les autres modes de transport :
L’offre vélo
L’utilisation du vélo est possible entre Corbie et Fouilloy grâce à la superposition de gestion sur le chemin du halage.
Par ailleurs, une étude est actuellement en cours de réalisation afin de mettre en place une véloroute voie verte reliant Péronne à Saint-Valery-sur-Somme, sur une longueur d’environ 130 km, susceptible d’emprunter le chemin de halage du canal de la Somme et de la Somme canalisée. La création de cette infrastructure pourra être accompagnée de points de stationnement pour les vélos avec local d’accueil et de renseignements pour les touristes.
L’offre fluviale
La commune de Corbie est traversée par le canal de la Somme avec une offre fluviale touristique. A noter l’existence de « Locaboat » qui propose la location de pénichettes, basé à Cappy.
De plus, le Conseil général réfléchit aux possibilités de redéve-loppement des transports de marchandises sur le canal de la Somme, grâce aux bateaux Freycinet qui peuvent transporter l’équivalent du chargement de 10 poids lourds. Au préalable, les curages nécessaires pour rétablir le tirant d’eau devront être réalisés afin que la canal soit adapté à la circulation des péniches.
L’offre piétonne
Cette offre existe par le chemin de halage qui est ouvert aux piétons. Le chemin de halage permet d’assurer une liaison entre les communes de la vallée. Dans les agglomérations, la plupart des trottoirs sont aménagés et permettent des déplacements sécurisés. Par contre l’accessibilité des personnes à mobilité réduite n’est pas garantie.
les infrastructures
Carte des principaux flux inter-EPCIdu Grand Amiénois en 2004 :
Les distances domicile-travail des salariés ont augmenté sensiblement entre 1999 et 2004 : en 1999, 57 % des salariés quittent leur commune de résidence pour travailler dans le Grand Amiénois contre 63 % en 2004.
La Communauté de Communes du Val de Somme est le territoire qui a le plus d’échanges, pour le travail, avec le pôle amiénois : 3800 sorties vers Amiens Métropole et 700 entrées venant d’Amiens Métropole en 2004.
Source http://www.somme.fr/transverse/100_pratique/actualites/corbie_concertation
pour visualiser les diaporamas des différents intervenants cliquer sur les liens soulignés.
- « Déplacements, infrastructures et transport » présenté par MEEDDAT
- « Déplacements domicile-travail dans le grand Amienois et en lien avec le val de Somme » présenté par ADUGA
- « Déplacements et transport, le trafic et l'accidentologie » présenté par le CETE
- « Déplacements et transport en car » présenté par le Conseil gnéral de la Somme
- « Déplacements et transport en train» présenté par le Conseil régional de Picardie
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